Σάββατο, 10 Ιουνίου 2017

Stratolaunch: Το μεγαλύτερο αεροσκάφος του κόσμου



Πριν λίγες ημέρες αποκαλύφθηκε στην Καλιφόρνια το μεγαλύτερο αεροσκάφος του κόσμου ο Stratolaunch, μια δημιουργία του συνιδρυτής της Microsoft Paul Allen και ξεκίνησε τις πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις.


Το κολοσσιαίο Stratolaunch –το οποίο σχεδιάστηκε για την εκτόξευση πυραύλων που θα μεταφέρουν δορυφόρους στο διάστημα- έχει άνοιγμα φτερών  117.348 μέτρων και ύψος 15 μέτρα περίπου, διαθέτει έξι κινητήρες, 28 ρόδες, ύψος περίπου 15 μέτρων και «σηκώνει» φορτία  225.000 κιλών.



Tο Stratolaunch θα απογειωθεί από διάδρομο αεροδρο-μίου.
Θα πετάξει στο κατά προσέγγιση υψόμετρο ενός εμπορικού αεροσκάφους πριν ξεκινήσει η εκτόξευση του πυραύλου.
«Καθώς το ραντάρ εκτοξεύεται σε τροχιά, το Stratolaunch θα γυρίσει πίσω για επαναφόρτιση, ανεφοδιασμό και επαναχρησιμοποίηση», δήλωσε ο  Paul Allen  o δισεκατομμυριούχος που  όνειρεύετα να κατακτήσει το διάστημα.

Παρασκευή, 9 Ιουνίου 2017

Οδικός άξονας Ιωάννινα- Κακαβιά

Εξελίξεις στον Οδικό άξονα Ιωάννινα- Κακαβιά



Επείγει η κατασκευή της οδού Ιωαννίνων-Κακαβιάς, η οποία ουσιαστικά αποτελεί τη φυσική συνέχεια της Ιονίας Οδού και είναι ενσωματωμένη στα επίσημα Διευρωπαϊκά Δίκτυα.

Δεν θα είναι μέρος του δρόμου που είναι με παραχώρηση αλλά δημόσιο κομμάτι αυτοκινητόδρομου. Το έργο βρίσκεται σε μελέτες. Αφορά την μετατροπή του τμήματος από τον κόμβο Ιονίας και της Εγνατίας Οδού στην πόλη των Ιωαννίνων (Περιοχή Κοσμηρά) μέχρι το σταθμό της Κακαβιάς στο αυτοκινητόδρομο. Το μήκος του τμήματος είναι περίπου 60 χιλιόμετρα και προϋπολογισμού 280 εκατομμυρίων ευρώ.

Όσον αφορά την χρηματοδότηση του Έργου είναι βέβαιο ότι, από την πλευρά του Ελληνικού Δημοσίου, κατατέθηκε αίτηση για ένταξη στο πλαίσιο του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF). Το υπουργείο έχει απαντήσει ότι αναζητά πηγές χρηματοδότησης, ενώ στις πιο πρόσφατες δηλώσεις του υπουργού Χρήστου Σπρίτζη έχει δηλώσει ότι η χρηματοδότηση θα αναζητηθεί σε Δημόσιες-Ιδιωτικές Συμπράξεις ή στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Το πραγματικό «αγκάθι» όμως είναι το υπόλοιπο κομμάτι του έργου και ειδικά το τμήμα Καλπάκι-Τελωνείο Κακαβίας, μήκους περίπου 27 χλμ.

Όπως έχουν, σήμερα, τα πράγματα, η διαχείριση του Έργου θα ανατεθεί στην Εταιρεία ΕΓΝΑΤΙΑ. Αυτό αποφασίστηκε στις 3 Μαΐου 2017 σε συνεδρίαση στο Μέγαρο Μαξίμου, υπό την προεδρία του Υπουργού Επικρατείας Αλ. Φλαμπουράρη, της διοίκησης της εταιρείας και του συλλόγου εργαζομένων.

Δευτέρα, 30 Ιανουαρίου 2017

Καινοτόμο «Καταφύγιο Προσφύγων»

Καταφύγιο Προσφύγων από την ΙΚΕΑ: 
«Τhe Best Design για το 2016»

Έλαβε το περίφημο βραβείο Beazley του Μουσείου Design του Λονδίνου για ένα καινοτόμο «Καταφύγιο Προσφύγων» που αφορά μια συναρμολογούμενη δομή σε επίπεδη συσκευασία..





Κυριακή, 4 Δεκεμβρίου 2016

ΝΕΟΣ ΤΥΠΟΣ ΣΤΗΘΑΙΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΟΔΩΝ.

Ένας νέος δοκιμαστικός τύπος στηθαίου ασφαλείας οδών που χρησιμοποιεί κατακόρυφα ράουλλα κυλινδρικής διατομής, περιστρεφόμενα περί άξονα, για διαφορική απορρόφηση της ενέργειας πρόσκρουσης και ελαχιστοποίηση των βλαβών τόσο των επιβατών όσο και των οχημάτων.


PrimulaX

Στο παρακάτω video δείτε τις βασικές λειτουργικές αρχές του καινοτόμου συστήματος.








Σάββατο, 19 Νοεμβρίου 2016

Κρούει τον κώδωνα ο Στίβεν Χόκινκγκ: «Βρείτε άλλο πλανήτη!Σε 1000 χρόνια δεν θα υπάρχει Γη»

Κρούει τον κώδωνα ο Στίβεν Χόκινκγκ: «! Βρείτε άλλο πλανήτη Σε 1000 χρόνια δεν θα υπάρχει Γη»
Δείτε τι είπε ο κορυφαίος επιστήμονας για το δυσοίωνο μέλλον της ανθρωπότητας


Μια χιλιετία ... το πολύ δίνει περιθώριο ο Στίβεν Χόκινγκ στην ανθρωπότητα να εγκαταλείψει τον πλανήτη Γη.
Ο κορυφαίος Βρετανός θεωρητικός φυσικός (που έχει κάνει παρόμοιες δηλώσεις και στο παρελθόν) μίλησε μπροστά σε επιστήμονες και εξήγησε για ποιο λόγο πρέπει να ... «βιαστούμε»:
«Πιστεύω ότι η ζωή στη Γη αντιμετωπίζει ολοένα και μεγαλύτερους κινδύνους ολοκληρωτικής εξαφάνισής της», είπε ο Χώκινγκ στη διάλεξή του στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης Ένωσης, περιγράφοντας δυσοίωνο το μέλλον.
«Οι πυρηνικοί πόλεμοι, οι γενετικά μεταλλαγμένοι ιοί, η τεχνητή νοημοσύνη που θα μπορούσε να στραφεί εναντίον μας είναι μερικά μόνον απ 'τα σενάρια καταστροφής, που θα μπορούσαν σύντομα να υλοποιηθούν».
ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΛΥΣΗ ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΡΕΥΝΩΝ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΟΣΜΟΛΟΓΙΑΣ ΤΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΤΟΥ ΚΕΙΜΠΡΙΤΖ;
Αν θέλουμε να διασφαλίσουμε την επιβίωση της ανθρωπότητας θα πρέπει να προωθήσουμε με αλματώδεις ρυθμούς τα διαστημικά προγράμματα: «Πιστεύω ότι η ανθρωπότητα δεν θα έχει μέλλον αν δεν εξερευνήσουμε το διάστημα», είπε ο διάσημος κοσμολόγος.
Μάλιστα δεν έκρυψε την επιθυμία του να ταξιδέψει στο διάστημα με το σκάφος του δισεκατομμυριούχου Ρίτσαρντ Μπράνσον, το διαστημόπλοιο Virgin Atlantic Spaceship: «θέλω να κινητοποιήσω όσο το δυνατόν περισσότερο το ενδιαφέρον της κοινής γνώμης για τα διαστημικά ταξίδια».

Τετάρτη, 21 Σεπτεμβρίου 2016

Νέο Super-Υacht


Αυτό το Νέο Super-Υacht μοιάζει με ένα UFO στο νερό.

Το κομψό  «Super Sport 18» μπορεί να φτάσε την ταχύτητα 64 μιλίων την ώρα κάνοντας  το ταξίδι από το Μαϊάμι στις Μπαχάμες σε μόλις 45 λεπτά !

Σαν βγαλμένο από ταινία επιστημονικής φαντασίας  το «Super Sport 18» το φουτουριστικής εμφάνισης πολυτελές σκάφος που μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 64 μίλια ανά ώρα σχεδιάστηκε από την Εταιρεία Glider Yachts , με έδρα το Λονδίνο. Με  ένα εντυπωσιακό μινιμαλιστικό σχεδιασμό, με ανοιχτό πιλοτήριο με χώρο για πέντε άτομα στην κορυφή ενός ζεύγους καινοτόμων πλωτήρων μήκους 18 μ.  που  επινοήθηκαν  για σκίζει ομαλά το νερό, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Με κινητήρα Turbo 270 HP, έχει την δυνατότητα  να πραγματοποιεί  το ταξίδι από το Μαϊάμι στις Μπαχάμες σε μόλις 45 λεπτά !
Μαζί με βελτιωμένο εξωτερικό του, το SS18 διαθέτει ένα έξυπνο εξατομικευμένο εσωτερικό με λάμψη χρωμίου και με δερμάτινα καθίσματα. 
Για ένα σκάφος, εξοπλισμένο με ειδικά σχεδιασμένο σύστημα ήχου από τον JL Audio και κατά παραγγελία ταμπλό Garmin με ένα σύστημα πλοήγησης state-of-the-art, η τιμή ανέρχεται περίπου στο 1.3 εκατομμύρια δολάρια.

Κυριακή, 18 Σεπτεμβρίου 2016

Αυτή είναι η «Solar-Powered Structure», η απάντηση στην κρίση του νερού της Καλιφόρνια;



Η κομψή σχεδίαση από τους  Khalili Engineers  αποδεικνύει ότι οι «κατασκευές των ανανεώσιμων  πηγών ενέργειας»  μπορεί να είναι πάρα πολύ όμορφες.

 Την πολιτεία της Καλιφόρνιας ταλανίζουν μια σειρά από σοβαρά ζητήματα όπως  οι σεισμοί και η έλλειψη ποσίμου νερού. Το τελευταίο, δηλαδή η  αυξανόμενη κρίση του νερού της πολιτείας,  αποτελεί και το πλέον κρίσιμο πρόβλημα . 
Με σύνθημα  " Η ανανεώσιμη ενέργεια μπορεί να είναι όμορφη" η Καλιφορνέζικη Πρωτοβουλία Land Art προκειμένου να βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος οργάνωσε διετή διαγωνισμό, με έμφαση, φέτος,  στην αξιοποίηση της καθαρής ενέργειας για τη βελτίωση της ξηρασίας  στην Νότια Καλιφόρνια.
Αν και οι νικητές του διαγωνισμού 2016 δεν θα ανακοινωθούν μέχρι τον Οκτώβριο, ένα σχέδιο,  έχει ταράξει τα «νερά»: «ο σωλήνας» των  Khalili Engineers, ένα κομψό και χαμηλής έντασης  σύστημα  μετατροπής του θαλασσινού   νερού του Ειρηνικού Ωκεανού σε ασφαλές πόσιμο νερό. Χρησιμοποιώντας μια  ηλιακή μέθοδο της αφαλάτωσης, ο πλωτός «σωλήνας» έχει σχεδιαστεί για να παρέχει πόσιμο νερό στο πρωτοβάθμιο δίκτυο ύδρευσης της πόλης. Επιπλέον, ο σωλήνας εξασφαλίζει την ασφαλή επαναφορά των αποβλήτων άλμης πίσω στον ωκεανό με το πέρασμά τους μέσα από μια σειρά ιαματικών  λουτρών. 


Σύμφωνα με  τους  Khalili Engineers, ο «σωλήνας» εκτιμάται ότι είναι σε θέση να παράγει 1,5 δισεκατομμύρια γαλόνια πόσιμου νερού το χρόνο και θα κλιμακώνεται σε όλη την ακτή της Καλιφόρνιας , η οποία εκτείνεται σε μήκος  840 μιλίων)

Σάββατο, 20 Αυγούστου 2016

Άνοιξε για το κοινό η μεγαλύτερη και ψηλότερη γυάλινη γέφυρα του κόσμου !


Μια, «τρομακτική» για τους χρήστες, ξύλινη γέφυρα στην Κίνα μόλις αντικαταστάθηκε από μια γυάλινη. Αυτή η μεγαλύτερη και ψηλότερη πεζογέφυρα στον κόσμο με κατάστρωμα από γυαλί, βρίσκεται στο Γεωπάρκο Shiniuzhai στο Χουνάν, και το κεντρικό της άνοιγμα έχει μήκος 300 μέτρα (984f) και βρίσκεται σε ύψος 180 μέτρα (590f) πάνω από το έδαφος.
Το πάτωμα είναι φτιαγμένο από διπλή στρώση ειδικού γυαλιού πάχους 24 χιλιοστών (0.94in), και φέρεται να είναι 25 φορές ισχυρότερο από τα συνήθη τζάμια των σύγχρονων παραθύρων.
Η γέφυρα είχε προηγουμένως κατασκευαστεί από ξύλο και σύνδεε τις δύο κορυφές του όρους Stone Bouddha βουνό.
Μια ομάδα από 11 εξειδικευμένους μηχανικοί εργάσθηκαν για την μετατροπή της κατασκευής από ξύλινη σε γυάλινη.
Τώρα, ως προς τους χρήστες, αυτοί που διέσχιζαν την ξύλινη γέφυρα δίκαια θεωρούνταν γενναίοι, οι νέοι που θα διασχίζουν την γέφυρα με τον διάφανο γυάλινο πάτο, μάλλον θα πρέπει να θεωρούνται «ήρωες»!


Οι τουρίστες που υποφέρουν από ιλίγγους καλύτερα να μην πλησιάσουν. Η μεγαλύτερη και ψηλότερη γέφυρα στον κόσμο άνοιξε σήμερα για το κοινό στα εντυπωσιακά όρη του Ζανγκτζιατζιέ (κεντρική Κίνα), που φημίζονται ότι ενέπνευσαν την αμερικανική ταινία Άβαταρ.

Με μήκος 430 μέτρα και κρεμασμένη σε ύψος 300 μέτρων από το έδαφος, η γέφυρα είναι κατασκευασμενη αναμεσα σε δύο κορυφές αυτού του φυσικού πάρκου της επαρχίας Χουνάν.


Η γέφυρα, η οποία έχει πλάτος έξι μέτρα και αποτελείται από 99 πλάκες διαφανούς γυαλιού, μπορεί να υποδεχθεί 800 ανθρώπους ταυτοχρόνως, σύμφωνα με έναν υπεύθυνο της τουριστικής ζώνης του Ζανγκτζιατζιέ, τον οποίο επικαλείται το πρακτορείο Νέα Κίνα.

Εκτός από το να περπατήσουν πάνω στη γέφυρα και να θαυμάσουν τη θέα, οι τουρίστες θα μπορούν επίσης να κάνουν εκεί μπάντζι τζάμπινγκ,.
"Ήθελα να έρθω για να αισθανθώ την επιβλητική πλευρά αυτού του έργου. Όμως δεν φοβήθηκα, φαίνεται ασφαλές!", Εξήγησε σήμερα στο Γαλλικό Πρακτορείο η Ουάνγκ Μιν, μητέρα οικογένειας που συνοδευόταν από τον σύζυγο και τα παιδιά της.


Για να καταδειχθεί η σταθερότητα της γέφυρας, οργανώθηκαν τους τελευταίους μήνες πολλά επικοινωνιακά χάπενινγκ: μεταξύ άλλων, ένας δημοσιογράφος χτύπησε το γυαλί με ένα μεγάλο σφυρί και ένα αυτοκίνητο γεμάτο επιβάτες την πέρασε, χωρίς να υπάρξει κανένα πρόβλημα στη δομή της.


"Έχει έρθει πλήθος σήμερα και γίνεται χαμός. Όμως το να βρίσκεσαι κρεμασμένος σε ύψος 300 μέτρων είναι μια μοναδική εμπειρία», λέει ενθουσιασμένος ο Λιν Σενγκλού, ο οποίος έφτασε με τους συναδέλφους του από τη δουλειά.

Μόνο 8.000 επισκέπτες είναι δεκτοί την ημέρα πάνω στη γέφυρα, σύμφωνα με το Νέα Κίνα. Έτσι οι τουρίστες πρέπει να κλείνουν μια ημέρα νωρίτερα το εισιτήριό τους, που κοστίζει 138 γιουάν (18 ευρώ).

Για να αποφευχθούν πτώσεις αντικειμένων που μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στη δομή ", οι φωτογραφικές μηχανές και τα μπαστούνια για σέλφι δεν επιτρέπονται", διευκρίνισε η υπηρεσία, καθώς και όποιοι «φορούν τακούνια στιλέτο».

Την ιδέα για τη γέφυρα είχε ο ισραηλινός αρχιτέκτονας Χαΐμ Ντοτάν, ο οποίος είχε ήδη δημιουργήσει πολλά οικοδομήματα στην Κίνα.

Μία από τις κορυφές του πάρκου Ζανγκτζιατζιέ είχε προσφέρει την έμπνευση για το βουνό που επιπλέει στον αέρα στην αμερικανική ταινία Avatar, η οποία προβλήθηκε στην Κίνα το 2010, είχε εξηγήσει την ίδια χρονιά η τοπική κυβέρνηση.

Σύμφωνα με μια τοπική εφημερίδα, ένας φωτογράφος είχε έρθει το 2008 από το Χόλιγουντ για να τραβήξει φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν στη συνέχεια στην ταινία.

Παρασκευή, 10 Ιουνίου 2016

TAXI-DRONE: Πρώτη Δοκιμαστική Πτήση (video)

Δοκιμαστική πτήση στη Νεβάδα του πρώτου μη επανδρωμένου αεροσκάφους Taxi.
Άδεια για δοκιμή στην έρημο της Νεβάδα πήρε το πρωτότυπο του Taxi drone, ενός αυτοματοποι-ημένου ιπτάμενου οχήματος μεταφοράς τύπου drone που έχει κατασκευάσει η Κινεζική Εταιρεία EHang.


Το προσωπικό minicopter που φέρει τον κωδικό "drone-184"  παρουσιάστηκε σε έκθεση στο Λας Βέγκας και η κατασκευάστρια εταιρεία "EHang" ευελπιστεί ότι θα ξεκινήσει να πουλάει το νέο αυτό ενδοαστικό μέσο μεταφοράς  μέχρι το τέλος του 2016.
Φυσικά εάν η εταιρεία καταφέρει να εξασφαλίσει άδεια κυκλοφορίας για το νέο αυτό είδος οχήματος, τότε οι εικόνες από ταινίες επιστημονικής φαντασίας που δείχνουν ιπτάμενα αυτοκίνητα και εν γένει κίνηση στους ουρανούς των πόλεων θα είναι πραγματικότητα. 
Για να γίνει αυτό η EΗang απευθύνθηκε στο Ινστιτούτο Αυτόνομων Συστημάτων της Νεβάδα το οποίο θα αναλάβει να κάνει όλες τις απαραίτητες δοκιμές και στο τέλος να υποβάλει τα αποτελέσματά τους στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπλοΐας ούτως ώστε το ταξί drone να λάβει την πολυπόθητη άδεια.

Τα χαρακτηριστικά

Το πρωτότυπο έχει ύψος 1,2 μέτρα, ζυγίζει 200 ​​κιλά και μπορεί να μεταφέρει έναν επιβάτη για 23 λεπτά πτήσης με ταχύτητα 96 χιλιομέτρων την ώρα. Οι επιβάτες βάζουν τα στοιχεία προορισμού τους σε μια οθόνη αφής 12 ιντσών που είναι τοποθετημένη μπροστά από το κάθισμα και εν συνεχεία το υπολογιστικό σύστημα του μη επανδρωμένου αεροσκάφους βρίσκει τη μικρότερη δυνατή διαδρομή. Οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει ώστε ο επιβάτης να μην έχει δυνατότητα παρέμβασης στην πλοήγηση του μη επανδρωμένου αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης και έχουν διασφαλίσει ότι σε περίπτωση κάποιας βλάβης το drone θα προσγειώνεται ομαλά στο κοντινότερο σημείο που είναι δυνατόν. Η αρχική του τιμή αναμένεται να κυμαίνεται μεταξύ 176.600 ευρώ και 255.500 ευρώ.


Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι σε ΗΠΑ και Ευρώπη δεν έχει ακόμη βρεθεί κάποια νομική φόρμουλα που να καλύπτει επαρκώς τη χρήση τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών, πολλώ δε μάλλον όταν πρόκειται για μη επανδρωμένα αεροσκάφη μεταφοράς ανθρώπων. 
Από την πλευρά του πάντως ο Μαρκ Μπάρκερ του Ινστιτούτου Αυτόνομων Συστημάτων της Νεβάδα, σε δηλώσεις του στα μέσα ενημέρωσης, ανέφερε χαρακτηριστικά: «Προσωπικά ανυπομονώ για την ημέρα που τα Taxi drone θα αποτελούν μέρος του συστήματος μεταφορών της Νεβάδα».


Εργοστάσιο μετατρέπει το διοξείδιο του άνθρακα σε ... πέτρα!

Με αυτό τον πρωτότυπο τρόπο, συμβάλλουν στη μείωση των ανθρωπογενών «αερίων του θερμοκηπίου» και στη συγκράτηση της κλιματικής αλλαγής.


Επιστήμονες και μηχανικοί που εργάζονται σε ένα μεγάλο σταθμό παραγωγής ενέργειας στην Ισλανδία, βρήκαν για πρώτη φορά ένα έξυπνο τρόπο να αφαιρούν το διοξείδιο του άνθρακα από την ατμόσφαιρα, μετατρέποντας το σε ... πέτρα. Με αυτό τον πρωτότυπο τρόπο, συμβάλλουν στη μείωση των ανθρωπογενών «αερίων του θερμοκηπίου» και στη συγκράτηση της κλιματικής αλλαγής.

Οι ερευνητές από διάφορες χώρες (Βρετανία, ΗΠΑ, Γαλλία, Ισλανδία), με επικεφαλής τον αναπληρωτή καθηγητή γεωμηχανικής Γιούεργκ Μάτερ του βρετανικού Πανεπιστημίου του Σαουθάμπτον, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Science», απέδειξαν ότι είναι δυνατόν να διοχετεύσουν -μαζί με νερό - τις εκπομπές διοξειδίου μέσα στη γη, όπου στερεοποιούνται και μετατρέπονται σε πέτρα μέσα σε μερικούς μήνες έως δύο χρόνια, πολύ πιο γρήγορα από τις έως τώρα εκτιμήσεις ότι κάτι τέτοιο θα χρειαζόταν εκατοντάδες ή και χιλιάδες χρόνια.

Η τεχνική αυτή διαλύει τους φόβους ότι το διοξείδιο που διοχετεύεται στο υπέδαφος, θα μπορούσε κάποια στιγμή να «δραπετεύσει» (π.χ. λόγω σεισμών) και να επανέλθει στην ατμόσφαιρα ή, ακόμη χειρότερα, να προκαλέσει υπόγεια έκρηξη. Από τη στιγμή που γίνεται πέτρωμα, όλα αυτά δεν ισχύουν.

Το ισλανδικό εργοστάσιο Χελισέϊντι είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο γεωθερμική μονάδα ηλεκτροπαραγωγής, τροφοδοτώντας με ενέργεια την πρωτεύουσα Ρέϊκιαβικ. Ο σταθμός χρησιμοποιεί ζεστό νερό από το υπέδαφος για να παράγει ηλεκτρισμό, αλλά η διαδικασία φέρνει στην επιφάνεια ηφαιστειακά αέρια, μεταξύ των οποίων διοξείδιο. Η νέα τεχνική με την ονομασία CarbFix επιστρέφει το διοξείδιο στο υπέδαφος και το «κλειδώνει» εκεί για τα καλά, αφού το μετατρέπει σε ορυκτό.

«Από πολυακουσμένα 220 τόνους διοξειδίου που διοχετεύσαμε στο υπέδαφος, κατακεκλιμένα 95% έως 98% έγινε ορυκτό σε περίοδο μικρότερη των δύο ετών, δηλαδή εντυπωσιακά γρήγορα. Πρόκειται για μια μόνιμη και περιβαλλοντικά φιλική μέθοδο αποθήκευσης των εκπομπών του διοξειδίου, η οποία διασφαλίζει ότι δεν θα υπάρξει ξανά διαρροή τους στην επιφάνεια »δήλωσε ο Μάτερ.

Το αέριο διαλύεται σε νερό και διοχετεύεται σε ένα βαθύ πηγάδι κάτω από το εργοστάσιο. Ερχόμενο σε επαφή με τα βασαλτικά ηφαιστειακά πετρώματα σε βάθος 400 έως 800 μέτρων, μέσα από μια σειρά φυσικών γεωχημικών αντιδράσεων, μετατρέπεται σε υπόλευκο ανθρακικό ορυκτό.

«Μπορούμε πλέον να διοχετεύουμε μεγάλες ποσότητες διοξειδίου και να το αποθηκεύουμε με πολύ ασφαλή τρόπο στο υπέδαφος και μάλιστα σε πολύ σύντομο χρόνο. Στο μέλλον θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε αυτή την μέθοδο σε μονάδες ηλεκτροπαραγωγής όπου υπάρχει πολύς βασάλτης από κάτω τους - και υπάρχουν πολλά τέτοια μέρη »δήλωσε ο υδρολόγος Μάρτιον Στούτε του Γεωπαρατηρητηρίου Λάμοντ-Ντόχερτι του Πανεπιστημίου Κολούμπια της Νέας Υόρκης.

«Μπορεί κανείς να βρει βασάλτες σε κάθε ήπειρο και ασφαλώς σε υπεράκτιες περιοχές, επειδή όλος ο ωκεάνιος φλοιός είναι βασαλτικά πετρώματα. Συνεπώς από άποψη διαθέσιμων βασαλτικών πετρωμάτων για να διοχετεύσουμε τις εκπομπές του διοξιδίου, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα »πρόσθεσε ο Μάτερ. Εκτός από σχεδόν όλους τους βυθούς, περίπου το 10% των επιφανειακών πετρωμάτων της Γης είναι βασαλτικά.

Υπάρχει όμως το ζήτημα του όχι αμελητέου κόστους της μεθόδου και οι μεγάλες νερού που απαιτεί, καθώς μόνο το 4% έως 5% του διαλύματος που στέλνεται στο υπέδαφος, είναι διοξείδιο του άνθρακα (χρειάζονται περίπου 25 τόνοι νερού για κάθε τόνο διοξειδίου).

Μετά την αρχική πειραματική φάση που άρχισε το 2012, το ισλανδικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής Χελισέϊντι της εταιρείας Reykjiavik Ενέργειας έχει ήδη αρχίσει να εφαρμόζει σε ευρύτερη κλίμακα την μέθοδο, στέλοντας έως 5.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ετησίως να αποθηκεύονται στο βασαλτικό υπέδαφος, ενώ σχεδιάζει να διπλασιάσει την ποσότητα φέτος το καλοκαίρι. «Θάβει» επίσης ένα άλλο υποπροϊόν της γεωθερμίας, το υδρόθειο, πράγμα πολύ ευπρόσδεκτο για τους περιοίκους, οι οποίοι έπρεπε να μυρίζουν την καθόλου ευχάριστη οσμή των κλούβιων αυγών ...

Και ένα υστερόγραφο από τη Φύση: στο υπέδαφος υπάρχουν μικρόβια που «τρώνε» ανθρακικά ορυκτά, απελευθερώνοντας μεθάνιο, ένα ακόμη πιο ισχυρό «αέριο του θερμοκηπίου» σε σχέση με το διοξείδιο. Θα είναι τραγική ειρωνεία αν οι άνθρωποι μετατρέπουν το διοξείδιο σε πέτρα, για να έρχονται τα μικρόβια να μετατρέπουν την πέτρα ξανά σε άνθρακα στην ατμόσφαιρα!